在上周，公司董事会在美国弗吉尼亚州阿灵顿的q公司总部召开会议，会上他们询问了波音各部门负责人，并仔细审查了每个部门的情况报告。
eg 上周六，波音管理层和工会组织之间达成的拟议协议将在四年内为波音的机械师们加薪大约35%。
波音公司在一份声明中表示：“很期待我们的员工对谈判后的提案进行投票。”但在工人以压倒性多数否决了初步提议后，仍不能保证他们会同意该提议。工会上周六告诉工人们：“这份合同的未来掌握在你们b手中。”
奥尔特伯格将于周三将作为首席执行官首次公开发表评论，届时工会将就新的合同进行投票，波音公司也将披露第三季度的财务业绩。该公司曾警告称，截至eg9月28日的三个月内，将可能产生数十亿美元的支出以及高达60亿美元的净亏损。
有媒体周日援引知情人士透露的消息报道，美国航空业巨头波音公司(BA.US)正在决定是否出售该公司一些表现不佳的业务部门等公司q资产组合以加速筹集现金，寻求克服产能骤降以及员工持续罢工带来的经营危机，并且竭尽全力防止公司现金流彻底枯竭。
为批准该协议并让工会员工重返工作岗位而进行的投票，仍然有可能使得波音公司处于极度困难的财务状况。据媒体报道，行业内部观察人士以及分析师猜测，波音公司可能需要申请破产或分拆成更多独立的公司以推动波音公司的自救进程。
波音公司自新冠疫情之后一直在选择雇佣工人，力争为更高的生产率做准备，但这一推进生产率的目标迄今并未实现，因为1月份阿拉斯加航空公司的一架波音喷气式飞机上的门塞爆裂后，美国航空监管机构对该公司的产量进行了限制，其诸多生产标准相比于往常要严格得多。
据媒体援引知情人士的话报道称，该公司上周出售了一家为美国军方生产监控设备的小型国防子公司。
在阿拉斯加航空波音737 MAX 9舱门塞爆裂后导致波音飞机产能因监管重压而骤降，以及近期的波音员工持续大罢工等一系列负面事件影响之下，波音面临严峻的经营困境。
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奥尔特伯格力争采取多项措施来筹集至少100亿美元现金，并推动波音裁员大约10%以最大程度减少损失，这些持久的罢工损失加剧了波音所面临的制造业务困境，并扰乱了波音庞大的供应链。
由于大约3.3万名员工已经罢工一个多月，很大程度上破坏波音生产规划，并且几乎耗尽波音的现金储备，促使波音公司在近日公布了裁员高达1.7万人以及承担高达50亿美元费用的计划，这意味波音公司近一年来的动荡仍在不断继续。在这一计划公布后的短短几天内，美国代理劳工部长Julie Su选择赴西雅图首次亲自干预波音的员工动荡事件。
在全球航空旅行需求显著增加的情况下，波音公司力争持续推进向客户交付成品飞机，因此让更多工人重返工作岗位是产生经营性质现金流的关键一步。截至9月底，该公司有高达6197架商用飞机的订单规模尚未进行交付。
参考消息网10月11日报道 据共同社10月10日报道，日本三大车商9月在华新车销量10日全部出炉。三家均低于去年同期水平，其中本田下滑42.9%。日系车商不敌擅长纯电动汽车（EV）等“新能源车”的当地企业，以燃油车为主的日系车商陷入苦战。报道称，本田销量仅62586辆，连续8个月走低。该公司公关负责
该公司已努力从与美国国防承包商洛克希德·马丁公司(LMT)的火箭制造合资企业中加速剥离。波音公司也负责监督一些陷入困境的大型项目，比如美国军方的加油机以及空军一号的替代品。

但是据媒体报道，波音公司首席执行官凯利·奥尔特伯格并未参与讨论，他于8月初被任命为波音公司首席执行官，负责改善波音公司的业务经营。他正在持续参与公司与其最大规模工会的领导人之间的谈判，力争推动结束罢工。